かねてよりプリウスのマイナーチェンジモデルに試乗しようと思っていたのですが、近くの試乗車を検索すると「G’s」の文字が！
時間ができる→オーリス？BMW320i？いや、G’sに（＾＿＾；）
乗り込むだけで相棒（BR9）との差を感じることに・・・（これはかたくて良いシート）
最初の交差点の左折でパワステの戻りの自然さにまず好印象。ここは相棒のPerformanceパッケージ化で最も進化した点なのですが、わずかに負けてるかも（＾＿＾；）プリウスG’s、何者？
「ボディー各部が強化されている・・・フロント下部やセンターから後部にかけて補強材が入り、サイドロッカーには溶接のスポット増しが施される。」只者ではなかったんですね・・・
さすがに切り初めのロール感とヨーのバランス、その際のパワステの手応えは相棒の方が上ですが、いやロール感はむしろG’sの方が少ない？これがローダウンの効果？（STIコイルも同じ15mmローダウン・・・）
これは振り回す気になります（＾＿＾；）フィットRSやC4の時のコースですが、とにかくどっしりしています。安定感がすごい（相棒の方がかなりヒラヒラ）。でもアンダーがひどいというわけでもない・・・（限界はかなり高い？）
ホントわずかですが鼻先が下がるようにゆらゆら感があります。突き上げそのものは相棒よりかたいのですが、なるほどレガシィの音が・・・というジャイアントテストの結果はプリウスG’sによって自覚させられる事に（TT)音のコントロールは大事・・・いや、このボディ剛性かなり高いのでは。
内装も質感がありますし、「音」がチェックされています・・・プリウス売れているのもわかります。
好みからするとこのような特別なモデルなら、ハンドルの切り初めにもっと「味」があると良いように思うのですが・・・
G’sのほかのモデルにも興味が出てきました。やはり、スペシャルモデルは良い！（＾＿＾；）
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そんなにいいですか！ [IR0430] 2012-09-01 12:47:37 (土)
Ｇ’ｓってそんなにいいですか。オーリスの感じもそうですが、トヨタも方向性がちょっと変わってきたでしょうか。
FUN TO DRIVE AGAIN は伊達じゃない?
（AGAINって元々そんなにFUNだったか?って突っ込みは置いといて・・)
オーリスも是非レポート楽しみにしてます。
ところで、いまだクルマ買ってないんですが、フォレスターの新型出てからオーリスあたりも候補に入れてクルマ考えようと思ったら、中国にしばらく赴任になりそうです。クルマ買っても乗れないので、買うのは日本に戻ってからになるかな・・・。そのころ、どんなクルマが出てるかも楽しみです。中国でのクルマ事情レポートしますね。（行くのもう少し先ですけど。1月かな・・・)
-お元気ですか。Ｇ’ｓは驚きました。とにかくボディ剛性が高い・・・切り始めが好みに合っていたらヤバかったかもしれません（それとピッチングの処理・・・）。今後のＧ’ｓの展開が楽しみです。
中国ですか・・・そうは言ってもまだ勢いがあるのでしょうか・・・是非レポートお願いいたしますm(＿)m。
フォレスター、実は楽しみなのです・・・大分の巨匠がDIT＋6MTだったらどうします、という言葉にかなり惑わされています（＾＿＾；）ないですよね。 — [Tanac] 2012-09-02 09:58:09 (日)
-中国心配ですね・・・（向こうの）次の政権が今回の「お祭り」の処理をどうするか・・・とりあえず、四死球、失策で相手チームがごたごたの場合「待ち」の方がいいのでしょうか・・・でも、こっちも監督が変わる？ — [Tanac] 2012-09-17 08:57:25 (月)
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