結局、相棒レガシィ（BR9）の次の車検までの点検パックに入りました（＾＿＾；）
（といってもレヴォーグにMT出れば分かりません？）
6カ月点検で待っている間、新しいスバルの2台に試乗させてもらいました。
始めにハンドルを握ったのは7人乗りの方でした。
フェイスリフトは結構うまくいっているのでは・・・（この顔、相棒よりいい？）
（これ始めからラインナップされていれば？）
ちょっと楽しみにしていたのは、コラムに固定のパドルシフトの具合・・・
すっかりステアリングホイールと一緒に動く相棒のに慣れてしまっているので、はじめは空振りを繰り返しました（＾＿＾；）
でも、問題はそこではなく、手応え・・・例えばシフトアップで右のを手前にクリックすると、左のパドルにもその手ごたえが及ぶのです（TωT）これは興ざめですね・・・（GT-Rもそうだった？いや、それはなかったはず）
それと、ハンドルが戻らない・・・（＾＿＾；）このハンドルの重さ自体はレヴォーグより好みなのですが・・・かなり差がありますね。
良いコースで乗らせていただきましたが、舗装の継ぎはぎの処理や遮音など結構差があるでしょうか・・・（この辺りはその後に乗ったインプレッサスポーツ・ハイブリッドの方がかなり良かったですね）。
むしろ、ハンドリングの方が意外でした。けっこう、踊ってくれます（＾＿＾；）気が付くと狭い山坂道でコーナリングを楽しんでいた・・・
スバルは中期経営計画として発表していますが、トライベッカ後継車として統合される「クロスオーバー7」までの繋ぎというモデルという事のようです。
レヴォーグを知ってしまうと厳しいですし、私は足踏み式のパーキングブレーキはありえないので俎上には上がらないのですが、7シーターが必須条件で運転をあきらめたくない・・・という方には内装も意外に良いですし、掘り出し物かもしれません。
（次期型はかなり大きくなる？）
ちなみに、担当の知人によると、これで砂浜入っても結構いけるようです（＾＿＾；）
スバルって、基本クロスオーバー？自分の相棒もSTI performance pack.なのにローダウンしていないので、スポーツワゴンとアウトバックのクロスオーバー？なんて勝手に位置付けています<(_ _)>
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