先日、久しぶりに「満タン」で入れました。でも支払いが5000円いきませんでした。
むしろ、高騰前より安いじゃないですか。
それじゃあ、前のようにDレンジに戻すのか？
否！
もうメーターを見なくても、発進してすぐに2速に、15km/hくらいで3速に（ここまではトントンとUPしていきます）、32km/hくらいで4速、50km/h弱で5速に勝手に左手が動きます（それぞれの速度はミッション側の設定です）。
それをしないのは車内で何かを食べる時くらいで、食べ終わったらすぐにFMDに戻します（Dレンジだと気持ち悪いので）。
アルファ159のようにクラッチが軽ければたぶん大丈夫でしょう、マニュアルミッションでも・・・
次期レガシィにマニュアルミッションの幅広い設定があらんことを・・・
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ビバFMD [ｔacAc] 2009-02-07 04:17:04 (土)
Tanac様、お久しぶりです。
中古のアクセラスポーツ２３ｓ・４ATに乗り始めて一ヶ月と少々、FMDを楽しんでおります。
たまにDモードにしているとシフトダウンのつもりでNに入れてしまい焦ったりもしています。
初期型の２３ｓにはパドルシフトが無かったり、前のオーナーがHI/LOW同時点灯のために引いていた配線を営業マンが勘違いしてアーシングだと言ってたりHIDが付いてなかったりと、ちょっとケチもついてしまいましたが、オートエクゼのダウンサスも入っていることだし、今では愛車として大変気に入っています。
先日HIDをネットで買って取り付け、夜間のドライブも快適になりました。
FMDですが、燃費には良いようですね。多少回し気味にしてポンポンとシフトアップすることで回転の高い時間を減らすことができるようです。
アンド信号でのダッシュが早くなります（笑）。
今は4速のロックアップを上手に使うことに注力しております。
やはりクラッチを切り離すあの動作の魅力は捨てがたいのですが、FMDを使えば運転することの楽しさはマニュアル車に比べても遜色ないと思います。Tanac様のFMDのおかげで人生が明るくなりました。ありがとうございます！
ところで、先日会社の人のインプレッサ２０Sに乗る機会がありました。
アクセラに比べ車重もたいして変わらず、３００ｃｃ少ないはずなのですが、何だか軽快。トルク曲線の違いなのでしょうか。街乗りでしたが気持ち良く走る事ができました。（FMDはしませんでした。マツダとはアップダウンが逆なので、癖にならないようにと）
室内の小物入れ等のレイアウトは似たような感じ（すみません、血液型O型です）、剛性感は（アクセラも素晴らしいんですが）インプレッサの勝ち。車内のベージュ色はいただけませんでした。
結論としてはほぼ互角だな、という印象です。どちらを選ぶかはもうちょっとした好みの違いだけ、ということになるのかもしれませんね。
駐車場に止まっている車達の中で圧倒的にかっこいいアクセラ（親バカ）ですが、先日これは負けた、という車がありました。
その名はアルファブレラ。たたずまいといい、フロントマスクといい、そしてルーフからリアへかけての曲線といい・・・
Tanac様は１５９に試乗されているのですね。走りは似た感じなのでしょうか・・・3ドアを許される環境があれば、一度は乗ってみたい車です。
一度に沢山のことを書きたくなり、欲望の赴くままに書いてしまいました。長文失礼致しました。また来させていただきます。
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-ｔacAc様、ご投稿ありがとうございます。アクセラで楽しまれているようですね。こちらもBMW325iに乗って、やっぱりマニュアルモードはこちら向き（MAZDAと同じ）が本当だと体験したところです。325くらいのマニュアルモードのできであれば、MTじゃなくてもいいかな（＾＿＾；）と揺らいでいるほどです。
今のままでレバーをちょっと横に入れれば運転が楽しくなる。ぜひ皆様も・・・ただ、「便利」とある程度決別する事が求められますが、そもそも便利だと「幸せ」になるのでしょうか・・・それらは必ずしも相関しないはずです。なぜなら「幸せは自分の心が決める」（Byみつを）からです。便利から満足や達成感が得られるのでしょうか・・・
話が逸れました（＾＿＾；）レガシィのCVTの（シーケンシャルモードの）出来がいいと「MTにする」プロジェクトが白紙に戻るかも（＾＿＾；）
ブレラですか・・・こちらのアルファのスタッフによると「スゴイ」らしいです（＾＿＾；）あれに乗れる人って「穣かな人」という感じがします。ホンダってああいうのやればいいのに・・・（やっても日本には入らないですかね）
是非、またお越しください。 — [Tanac] &new2009-02-07 11:40:25 (土)
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