山坂道（千代田湖）ではなく、短い、しかしシビックに試乗したルートに行ってみました。
（けっこういい・・・）
かつてのHONDA？の脚の突っ張ったような感じがこうなればいいのに・・・を叶えてくれたような感じです。
それでいて、アクセラのしっとり感はキープされたまま。
前が重くてヒョコヒョコ・・・これをTEINが押さえつけてる？
GVCも相乗効果になっているのでしょうか、エイッ！とやらなくても、スッと、いえもう少し強く反応する感じでしょうか。前がぐっと踏ん張って、ではなくて気が付いたら踏ん張っていた・・・
「早い！後ろは？」と意識が行ったときにはすでに後ろも反応した後でした・・・（＾＿＾；）
こんなに鋭いと、もし外していたら・・・そこをロールで、が今までのBR9でした。
いや、慣れてくると微小ですが漸進的なロール感がある・・・スイートスポットとタイミングが分かってからは至福の時間・・・自分の方がかなりさび付いていたようです（＾＿＾；）
（こうなると・・・ヒール＆トウがやりたい！）
自分の技術的要因が8割？でも、A・Bペダルの深さがさすがに・・・いえ、練習しますm(＿)m
（街中では減衰力を2クリックくらい下げてもいい？それでどれくらい揺れ出すのか・・・でも一番上げても突き上げ感は9万キロのBR9より少ないです）
確認できたことは、来年？の新型のリアサスは独立じゃなくなるようですが・・・うらやましくならなそう？
（器が小さいですね・・・m(＿)m）
もう一つ・・・広域農道も行こう！（＾＿＾；）
コメント
営業車がマニュアルでしたので、ヒールアンドトゥ試しましたが、全然ダメでした。
何と言うか、足首の関節が硬いのでブレーキ踏みながらアクセルまで
届かないんです。ブレーキ踏む位置を工夫したりしたんですが・・・
今やったら更に届かないでしょうね(^^;
Tanacさん、楽しそうで何よりです！！
Mashiさん、ありがとうございます。
なんといいますか・・・さび付いていたんだなと（＾＿＾；）
クルップさんに教示いただいた、リズムを車と合わせるように・・・（待ってるとスコンと吸われるんですよね）
最近のバスフィッシングもそうなのですが、相手に合わせないとどうしようもない・・・そこを楽しめるようになればと思っています。
やっと少なくなりましたが、信号待ち等から発進の時に「ガクガク！」とやると、後ろがまあ離れますね（＾＿＾；）
（いまどきアニメでも車は揺れませんからね・・・）
そう、トラックの波長が聞こえてきます。やっぱりみなさん上手いですね・・・
先の方で信号が赤に変わって、これくらい？と加速してニュートラルで滑走して・・・おーピッタリピッタリ。いまどき小学生でもそんなことしてないですかね・・・（＾＿＾；）