BH9ﾗﾝｶｽﾀｰ(2.5)に乗っています。望むことは・・・そろそろWRCとは離れて、今までの経験を全てﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸした上質で高性能な車作りに専念して欲しい。上質っていうのはﾚｸｻ*路線じゃないよ！ｺﾝﾊﾟｸﾄで簡素だけどｾﾝｽが有って早い。結局BM3ｼﾘｰｽﾞに匹敵する日本車って未だ無いじゃん。ｱｳﾄﾊﾞｰﾝを疾走するｽﾊﾞﾙ・・・目指すのはｱｳﾃﾞｨの路線じゃないと思うけど。
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-Tanacです。BH9乗りさん、コメントありがとうございます。BH9さんご指摘のWRC撤退は少し前に三本和彦氏の記事で拝見し、自分の中ではまだ結論が出ていません。撤退したブランドとしてトヨタ、ランチャは今WRCの流れを感じさせてくれているでしょうか。
一方、名門（欧州）フォードはフォーカスやフィエスタに色濃く感じる事が出来ます。私は欧州フォードに大きなヒントがあるように感じています。抱えている課題も似ていると思うのです。ランカスター（アウトバック）は日本車ではロードスターと並んで新しいセグメントを創ったと言えます（聖域での開発参照）。その後にアウディやボルボといったFollowerが出てくることになります。
カーグラフィック誌の小林顧問が以前に書いていましたが、理想的な装備として可変ロードクリアランスを挙げています。初代レガシイツーリングワゴンには車高が可変するサスペンションの設定がありました。ランカスター（アウトバック）という財産を可変ロードクリアランスシステムによってバージョンアップすれば一つの柱になると思います。
BH9乗りさんは、目指すはやはりBMの3シリーズということでよろしいでしょうか。そうですね、やはり3シリーズは勉強しないとイケないですよね・・・ — [Tanac] 2006-02-26 21:41:20 (日)
-私も同意見です。何故にWRCにあそこまで執着するのかが理解できません。欧州でのイメージアップだと言うことですが、果たして投資対比の成果を得ているのでしょうか？やんわり「やめた方がいいのでは・・」が私の考えです。それから、今度のインプレッサで流れは変りつつありますよ。 — [なべ田] 2007-06-20 00:25:40 (水)
-WRCの 投資対比の成果については新型インプのムック本（何冊か出ているようですが誌名は忘れました）の中で社長が「あります」「やめません」と言明していました。私個人の意見は「やめても可。ただし、もう一度ソルベルグにタイトルを獲らせてから」です。浪花節的な考えかもしれませんが、スバルを信じて賢明に頑張っている彼に報いることは最低限のスバルの使命だと思います。 — [<G>] 2007-06-20 13:17:59 (水)
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