【試乗】ホンダ・シビックEX（CVT）（＆N-ONE）

本当にご無沙汰しておりました…<(_ _)>

今の相棒のコンペティターであるシビックだから…

エンジンをやめると発表したHONDAが大事にしてきたモデルの新型に乗れば何か見えてくるかと、行ってきました。

「こちらに来られたことは…」

正直に、

「だいぶ前に…でも、先代のシビックには試乗させていただきました。」

試乗車は、シビックという名前に、私たちの世代がHONDAに抱くイメージである、「レッド」

映像では、落ち着いた…というかなんかパッとしない…

でも、実車はいい感じです?

コンペティターとして気になるのはそのホイールベース…2735㎜はこのクラスで随一です。

試乗自体が久しぶりというのはありますが、HONDA車では初めて？座った瞬間…

（これはいいシート…）

先代の試乗記を見返してみると…いきなりは書いてないですね…

硬くはないです…いや、むしろ始めはいい柔らかさ…でも、腰があって、以前とは違っていいコメントをするスタッフが同乗しましたが（このディーラーはこれまでは一人旅…）、結局いつものコースを突っ込ませてもらったのですが?体を支えようとする必要がない…

次に入ってきたのは、ステアリングの手応え！

これは…私はこれで十分です…(^^;)

遊びが…ない…

そんな事あり得ない、と思いますよね?でも、こちらが操舵を意識すると手応えを感じ始めている…

でも、敏感すぎて神経を使うという事は…ない…

（ここまで来てましたか…）

一応確認すると…ステアリングの重さはシビック＞相棒＞CX-30となりそうです…

先代の試乗のときはCVTの音に触れていましたが…今回は「音」で不満はありませんでしたね。

私の場合、静かでも急にデカい音がするのが不快…

ちゃんと舗装の悪いマンホールを踏んで回りましたが、途中でやめました…問題ないので。

（という事は剛性高い？）

説明によると、溶接と接着剤の見直しで軽くできているのだとか…

それと、相変わらずですが?急カーブやS字に突っ込んでも…

これ、先代よりはいい意味でHONDAらしくロールせずにクイッとクリアしますね。でもアンダーで外れそうというのはもっと先のよう…

鼻が軽いからか…長いホイールベースでもシビックらしく？ヒラリヒラリしてくれます！

1370㎏ですか…やはり軽さは一番の性能…

内装…インサイトの時のようながっかり感はない…細かく見るとあるのかもしれませんが、デザインが意欲的で、あったとしてもそれをカバーしていると私は考えたいと思います。

ブレーキ：（これは相棒も得意種目ですが、）踏む力で調節できる…上手に止まれます。車重が軽いからだと思いますが、相乗効果でいい印象です。

そう、発進で前が上がらず、停止で沈まない…これは、長距離もイケそう…

ちょっと…FFのBMW（表現が古い？）にMTで乗れるじゃないですか…?

HONDAさん！<(_ _)>

降りてみると、カッコいいタイヤ！ヨンマルを履きこなしてましたね…このトレッドであの静かさですか…

あと、面一＆ホイールハウスとの隙間が…これはローダウン不要ですね?

次のMT候補、確保できました＼(^o^)／

調子に乗って、一日に2台…

そんなにHONDAの軽はいいのか… (・・?

という事でN-ONEもリクエスト?

（つづく）