ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたモデルに乗っておくべき・・・
いえ、正直言うとC4ピカソに乗りに行ったのですが試乗車がなかったのです（＾＿＾；）
カーグラフィック誌でアクセラはゴルフだけでなくこの308とも比較テストされていました。ゴルフはアクセラだけでなくこれにも圧勝している？
まず、ゴルフⅦの評価の復習をしました。
確かに絶賛されていましたね（＾＿＾；）
でも、私はプジョー308の方が良いですね・・・
走る前から308は得点していたかもしれません。直前にCX-3に乗っていましたが、実はアテンザもマイナーチェンジ前の固いシートの方が私は好印象でした。
ちょうど、CX-3の時のようなS字を試せました。私は必ずしもロールが嫌いではありません。グラッとは感じません。リアと一体感のあるこのロールの気持ちよさはプジョーの真骨頂だと思います。かといってCX-3のシャープさに負けていません。
18インチのCX-3より17インチ45タイヤの308の方が当たりが強い事は確かです。一般的にはこれは減点の対象になるのかもしれません。
いえ、これだと伝わらないですね。308の良さはこのエンジンが大きな部分を占めていますね。1.2Lガソリンターボの低速トルクはMAZDAの1.5Lディーゼルターボを、いや2.2Lをも？凌駕しています・・・これ、フォードの1Lもそうなのですが、日本勢置いて行かれましたね(TωT)。HONDA、早く！
さらに、そう言えばプジョーもDCTにしたんでしたっけ・・・（予習不足でした）
ちがいます！コンベンショナルなATでした。アイシン素晴らしいじゃないですか。十分ですよこれで・・・（ストップ&ゴーでスムーズだから尚いい）
全部書かないとフェアじゃないですね。
「スポーツモード」にすると・・・
やばいです・・・正直、いってしまいました（＾＿＾；）
改めて紫がかった紺のボディーを見ると、見えていなかったものが見えてきました。案外凝ったデザインです（写真だと試乗の順番はC4ピカソが先になってしまうのですが）。
スポーツモードのドライブでゴルフとどちらが・・・は飛んでしまったのですが（＾＿＾；）私はスキーで言うとウェーデルンで評価しているのでしょう。それ以外はウェートが低いのだと思います。だから、3本くらいで答えが出てしまう？
カーグラフィック誌に限らず。ロングターンも、いや下手するとリフト待ちも？昼食で休むときに立て掛けるときも？袋から出したところから、3泊4日全体で・・・
でも、今の車は小回りが得意でもむかしのスラローム（回転）競技用のようにロングターン全然ダメ・・・ということはないですよね。ちなみに私の試乗も、小回り以外のところも普通に試乗してはいます（＾＿＾；）
・・・いやいや、もしルノーみたいにMTも導入されたら、困ります（＾＿＾；）
ちなみに最後の言葉がMAZDAのスタッフと同じでした。
「また、遊びに来てください」
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