“500 miles a day”がこの車のコピーでした。一日に約900km・・・それはやった事はありませんが、弟の披露宴に出席するため、吹雪の上信越道を走って日本をほぼ横断した時はこの車の本領が発揮されました。トルク・スプリット4...

はじめまして。偶然貴サイトを見つけ、愛読させてもらっております。 インプレッサスポーツワゴン（GC8、EJ18）に乗っています。すでに11年20万kmに届こうかとしています。このGC8の初期型はノイズと振動が強く、低速トルクが細いのが難点...

WebCGにリンク さすが世界チャンピオン、第二弾（こっちの方がさらに凄い） 最近、アウディA6 2.8クアトロに乗る機会があり、その高速巡航能力の高さを見せ付けられました。せっかくレカロ（SR）を持っているので（レガシイ RS typ...

1.5L新型エンジンはいいけれど・・・ マツダ・アクセラスポーツがマイナーチェンジで5速オートマになったので試乗したのですが、レガシィ（D型）のあとに試乗したのはアクセラにとってちょっときつかったと思うのです（スバルであればインプレッサと...

不幸な事件を教訓に 奈良で不幸な事件が起きました。このような事件についての報道の目的とは何なのでしょう。事実を知るためでしょうか。 しかし、関係のない私が事実を知ってもそれが教訓とならないなら知る必要はありません。関係者にとっては迷惑な...

スムーズな駆動系。でもコーナーを楽しみたい私には・・・ この車の試乗の前に、自分のやっていた競技スキーを通じて車観を整理できたことは幸運でした（レクサスGS450ｈ参照）。 最近のスキー板は同じ振動吸収性能を大分短い長さで実現できる...

三菱iに続く軽の「ニュータイプ」 この車の画像を初めて見たとき、いい意味で親近感がわきました（ちなみに私はホンダ・ストリーム乗りです・・・） これは、皮肉ではありません。ホンダ・ストリームのサイドビューはモデル末期にもかかわらず古さを感...

見た目に違わずいい車 アクセラはTanaCar.netのデザインコンテスト（Cセグメント）でトップをキープしています（私も一票入れております）。また、イタリアの大きな自転車レース（ジロ・デ・イタリア）のサポートカーに選ばれた実績もあります...