【試乗】MAZDA CX-30 X（180PS , 4WD）、CX-5 22XD（200PS , FF）

久しぶりの試乗でした・・・?

いつ以来？インサイトって・・・なんと1年近くになるじゃないですか！

コロナ禍というよりは、相棒の車高調をいじって以降・・・なんか相棒が一段と面白くなってしまい・・・

（どうせ今はMTじゃないと乗らないだろうし・・・）

それと、実家との往復（約350㎞）も休む回数を増やすと疲れ方が少なくなることも確認出来て、ますますディーラーに足が向かわなく・・・

でも、チェックすべきモデルはかなり溜まってしまいました・・・プジョー208、ホンダ・フィット、スバル・レヴォーグ・・・

いちど行かなくなるとダメなものですね・・・けっこう「エイッ！」が必要?

（フロントウィンドーの緩衝材のようなビラビラの事を訊くという事で・・・）

「スカイアクティブXエンジンの・・・」

（CX-30？MAZDA 3？・・・MX-30？）

スタッフの言う通り、普通は車の名前を言いますよね?

残念ながら、バージョンアップされたeスカイアクティブXではないのですが、久しぶりの試乗という事でこっちを知っておくのもいいかと・・・

（ここの表題に馬力を記載したのは初めてですね・・・）

こちらからコースはリクエストしなかったので、以前の様にはあまり突っ込めませんでしたが、なんというか・・・そうする気がしなかった？

（乗り心地の良さについていけなかった・・・）

W124系Eクラスを目指したというのはMAZDA 3の方でしたっけ・・・とにかく静か！

適度に舗装が残念な道も試乗にはもってこい?急に脚から音がするようなこともなく、理想的ですね。

けっこう重い？（そうであってほしい範囲内で相棒よりはわずかに軽い）ハンドルも以前と同じで、いきなりカーブに突っ込める自然さと手応え・・・戻りの手応えもちょうどいい。

（これにMTがあるって素晴らしい！）

さて、例の凄い？ガソリンエンジン・・・マイルドハイブリッド＆スーパーチャージャー！（笑）

皆さん、なんか歯に挟まったような言い方をするなとは思っていましたが・・・

さらには、相棒は22XD・・・このディーゼルエンジンっていいエンジンなんですね?

エンジン史に残る理想のガソリンエンジン・・・ちょっと優等生になろうとし過ぎたのでしょうか。

でも、20Gよりは低速トルクがあるし、22XDよりは回すといい音がする・・・

そう、アレに似てる？ストリームのKA20。VTECという事で高回転域のキレがイメージされましたが、案外低速トルクがある・・・（「案外」であってモリモリではない）

最新のスピリット1.1のMAZDA 3に乗れば、なにかしら分かるでしょうか。

「CX-5も乗ってみます？」

いいですね・・・ブランドイメージの構築に向けて、若いシュッとしたスタッフが増えた？着ているものもなんかいい感じです?

（でも、相棒と同型のアクセラ（ガソリン）のマフラー換えて・・・だったそうです（笑））

CX-5は実家との往復の機会を増やすために・・・とも考えたのですが、それはなくなりました。けっこうコツコツ突き上げがあります（コンチネンタルを得た相棒が良くなったので、これなら相棒のままでいい・・・）。

ただ、CX-5がレベルが低いのか、という事ではありません。最新型の200PSターボディーゼルは相棒のより明らかに軽く回ります！そして、これはWebCGでも言われていた？

（CX-5（22XDのFF）ってホットハッチ！）

そういう運転する人いないでしょうが・・・実は初代もそうでした。そこはかなり受け継がれてますね・・・

CX-30よりロールが少ない？と感じるほどです。

（CX-5も18インチの方がいいのでは・・・）

やはり、実際に試乗するのはいいですね。今後も評価の高いモデルに・・・大分埃をかぶっているかもしれませんが自分のセンサーにときどき電気を流したいと思います。

MAZDAの6気筒FRプロジェクト・・・車好きにはうれしい限りですが、この22XDのエンジンが積まれるFRは設定されるのか・・・

熟成されたこのエンジンでランクアップされた乗り心地・・・そんなCX-5もあっていいように思いました。

そして帰り際に・・・

「また、遊びに来てください。」

ここのディーラーはこれを言ってくれる確率が優位に高い（笑）