Tanac様、はじめまして。私はBH5B TS-R（5MT）乗りの37歳男性です。
前車はR32スカイラインのNA車でしたが、釣りが趣味であり、また子供が生まれたのを機にワゴンに乗り換えました。
レガシィTWを選んだ理由は、優れたグランドツーリング性能とともに、カーゴネット内蔵のダブルフォールディング式リアシートの採用や荷物の収載時の利便性を考慮に入れたリアゲートの設計など、実用ワゴンとしも国産車屈指であったからです。レガシィの魅力と云えば、一般にスポーツ性能やグランドツーリング性能が挙げられるようですが、実は実用車としても一級品で、これがレガシィに対する信頼感を生み、レガシィをブランドへと押し上げて行ったのだと私は推察しています(自然発生的プレミアム)。
さて、プレミアムを標榜して登場した現行型はどうでしょうか？
確かに、スタイリングは歴代モデルに比べ洗練され、パネルの継ぎ目の隙間や段差も少なくなり、塗装品質も向上しました。更に、旧モデルに比べてボディ剛性を上げつつ大幅な軽量化を達成し、また、燃費の向上やカーテンエアバッグを開発するなどの技術的な進化も非常に大きなものがあると思います。
しかしながら、私としては現行型がプレミアムであるとは認め難いのです。なぜならば、実用車としての魅力が幾つか失われているからです。
その一つが、カーゴネットが事実上廃止されていることです。確かに、現行型でもオプションとして設定されていますが、それは取り付けが非常に面倒で且つシート収納時には使えない仕様*となっています。これは、ラゲッジに荷物を載せる場合には必ずカーゴネットを張る私にとって、非常に怖いことです。また、レバーひとつでリアシートを畳めるようシングルフォールディングを採用したため、シート厚が薄くなって乗り心地が悪化していることやリアシート収納時に荷室が平坦となるよう荷室座面をかさ上げしていること**、キャビンサイドが絞り込まれているため圧迫感があるなどが挙げられます。
＊ カーテンエアバッグ展開時のカーゴネットとの干渉を避けるためだそうですが、他社ではこの問題をクリアしております。
＊＊アテンザでは、KARAKURIフォールドにより解決。）
このように、私が「現行型がプレミアムとは認め難い｣理由としてあげている点は、レガシィと云うクルマにとってホンの些細なことなのかも知れません。ですが、「大いなる継承」と云う名を持つクルマだからこそ、些細なことにも拘りたいのです。こんな些細なことにでも拘ってくれるなら、30万なんか惜しくないですね。（長文乱筆、失礼致しました。）
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-うしおさん。ご投稿ありがとうございました。TS-Rの「5MT」ですね（私も次はMTに戻したいと思っています）。私は地球には申し訳ないのですがゴルフバッグを載せっぱなしなので（その代わり踏み方は人間ＣＶＴをしているしアイドリングストップも頑張っていますのでお許しください）、うしおさんご指摘の領域は浅くなりがちなのです。ただゴルフＶもシングルフォールディングにしましたよね。この2ブランドがやるとなると何か事情があるのでしょうか。 そうですね、ワゴンのリーディングカンパニーとしてではなく、マツダがアテンザでやっているような「意欲」をスバルからも感じたいですね。「大いなる伝承」出ましたね。それこそ些細の極みですが、ウィキペディアのレガシ「ィ」ですがレガシ「イ」ですよね・・・（失礼しました） うしおさんも申年ですか。同じかもしれません。今後とも宜しくお願いします。 — [Ｔａｎａｃ] 2006-03-04 14:43:09 (土)
-Tanac様、お忙しい中コメント頂きありがとうございます。 どうも医薬品メーカーの品質管理部所属という職業柄、ホントに些細なことが気になってしまい、自分でも笑っちゃいます。 さて、リアシートの格納方式の件ですが、実用車であるゴルフがVでシングルフォールディングを採用したのには正直ショックでしたね。シートを倒したときには荷室に盛大な段差が生じますが、リアシートのクッション厚を確保するためと思えばご愛嬌といったところですかねぇ。まあ、メーカーとしては、HB形式のゴルフは利便性を採り、荷物の収載性についてはワゴンに任せたのかなと期待しております（ゴルフVのワゴンは08年モデルから登場）。 次期レガシィに対しては、シングルフォールディング式を踏襲するにせよ、ダブルフォールディング式に戻すにせよ、何らかの工夫は欲しいところですね（個人的には、現行アコードのダブルフォールディング式がBetter）。 正直、次期レガシィは次のマイカー筆頭候補ですので、より良いレガシィが開発されるよう活動されているTanac様には頭が下がる思いです。こちらこそ、よろしくお願いいたします。（同じ申年ですしね。） それから、最後に。本当に些細なことですが、メーカーではLEGACYをレガシ「ィ」と表記していますので、私の投稿ではLEGACYはレガシィとさせて下さい。 — [うしお] 2006-03-04 21:19:00 (土)
-うしおさん、ありがとうございます。同期がアコードワゴンなんです。一回福島まで行ったのですが、結構できるんですよね、アコード（でも最近のデザイン・・・新しく出た軽も・・・）。それとホンダはシート悪くないと思うのです・・・レカロでもSVXでも腰痛になったのですが、ストリームではならないんですよね。私の弟もアコード（COTY取った昔のです）でならなくなったと言っています。うちの家系がおかしい？そうかもしれません・・・あ、レガシィなんですね。初代レガシイのころはカタログはイでしたよ、たしか。いつの間に・・・でもありがとうございました。（直さなきゃ・・・） — [Tanac] 2006-03-04 21:48:50 (土)
-うしお様、はじめまして。BHのB-SPORTに乗っているG>H>Pと申します。私が現行レガシィに感じている不満が、うしお様の思うところとほぼ一緒でしたので、ああやっぱり自分だけじゃなかったんだと、コメントを読んで溜飲が下がりました。現愛車の走行距離から言えば、現行の末期が買い換え時期に当たるのですが、正直迷っているところです。シートとか材質的な改善はあるかもしれませんが、構造的な変更は難しいでしょうし。いっそ、次期型のD型あたりに照準を定め、BHには20万km頑張ってもらおうかな、などと思ったりもして。いずれにせよ、皆さんと同じく、レガシィがより良い車へと進化してくれるよう強くつよーく望みます。ちなみに、私も申年です。 — [G>H>P] 2006-03-08 22:37:55 (水)
-申年BH乗りのお二人には今後共是非ご指導の程お願いいたします。でもサイト名はTanaキャッキャ.netにはしません。 — [Tanac] 2006-03-10 09:56:09 (金)
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