[アルファ乗りオヤジ]
言い足りなかった事をもう少し書きます。 私はスバルに期待をしています。ただのFRではなく鋭いレスポンスを持ったNAの水平対抗エンジンとクロスレシオのMTで後輪を駆動して気持ちよく走ることが出来る車を作って欲しいのです。パワー志向ではなく微妙なアクセルワークに反応したりとかエンジン音も大切ですね。感性に訴えるようなフィーリングが欲しい。他メーカーではなく水平対抗エンジンを持っているスバルでなくてはとどうしても期待をしてしまいます。世界的に見てもこのような車は無く人気が出そうではないでしょうか？
私は将来このような車に乗ってみたいと思う。蛇足ですがベーシックグレードにFFもあった方が良いのではとおもいました。失礼しました。
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-いつも、ありがとうございます。最近2.0Rに乗ったのですが、私は将来これのマニュアルミッションにしようかと考え始めています。スバルのNAエンジン史上もっともアルファ乗りオヤジさんのニーズに近づいているのではないでしょうか（そちらからだと誤差範囲でしょうか・・・）。そうですね、ためしにインプレッサのFFにも乗ってみようかと思います。今後もよろしくお願いいたします。 — [Tanac] 2006-03-01 10:07:07 (水)
-先日の富士スピードウェイで清水和夫氏からこの話を聞いたとき、すぐにこの投稿を思い出しました。 もしかしたら[アルファ乗りオヤジ]さんの期待は応えられるかもしれません。名前は〇ビンだけになるんですかね。私は是非フラットエンジンでお願いしたいと思います。 — [Tanac] 2006-09-07 18:32:10 (木)
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スバルは素晴らしいと思う。 [アルファ乗りオヤジ]2006-02-27 02:13:06 (月)
私はアルファロメオ７５ツインスパークというマイナーな車に乗っている４５歳のオヤジです。
この車には１2年乗っていますがまだまだ飽きが来ません。
この車はFRでトランスアクスルでフロントが軽く峠道が楽しいです。フライホイールが軽い感じでレスポンスが良くエンジン音もいいと思います。ローギアが少し高めでスタートはしにくいのですが セカンドサードは適度にクロスしていて 分かる車好きには訴えるものがあると思います。 とても楽しい車だと思います。
以前 先代レガシーと初代アルシオーネに 峠道で乗ったことがあります重心が低い感じがしてまたサスペンションも正確な動きといった感じがして正直ビックリしました４WDの直進安定性もすごいと思いました。
国産車の中では一番魅力的で世界的に見てもほかに例を見ない造りをしたくるまでエンジニアの情熱を感じました。 ぜひ伝統を守って欲しいと思います。
私がスバルに言いたい事は 現在レガシーに4WDしかない事です。今のコンポーネンツをそのまま使えばフロントのドライヴシャフトを外してFRを造れますよね。シロウト判断ですが そんなにコストがかかるとも思えません。
なぜしないのか・・・エンジン縦置きでシンメトリーな配置なのでもってこいだと思うのですが・・・・
ぜひやってほしいのです。車の魅力がより増すと思います。
それからわたしはFFの本当の素晴らしさも分かっているつもりです。
FFのバリエーションも増やして欲しいと思います。
価格も下がるしお求めやすくなると思います。
以前はありましたね。FRとFFも造ってください。私はFRを買いますが 身内にはFFを勧めます。
ぜひお願いしたいです。
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-アルファ乗りオヤジさん、Tanacです。この度はご投稿ありがとうございました。アルファ乗りオヤジさんは、アルファに乗っているつもりかもしれませんが、すっかりアルファのDNAが移植されて（それもなぜか拒絶反応なく・・・あ、免疫が抑制されてしまったのですね）ご自分がクローン化されているのに気付かないのですね・・・すいません、うれしくてつい調子に乗ってしまいました。私は今回のように動いて本当によかったと思いました。お寄せいただいたものはいずれも有益なご意見ばかりです。特にFRとは目からうろこでした（かなりどさっと落ちました）。私はホンダのSH-AWDに狼狽えて、これに対抗するAWDをはやく出さないと・・・とばかり考えていました。確かに水平対向+FRは魅力的なコンセプトですね。私はアメリカでニーズが高いクーペとして検討してはと思いました。スバルはそんなことしている場合じゃないだろ、と言われそうです。イメージの飛躍は否定できないので、トヨタに手伝ってもらうというのはどうでしょう。スバルにきちんと伝わるようにしっかりやりたいと存じます。今後ともよろしくお願いいたします。 — [Tanac] 2006-02-27 17:54:24 (月)
-Tanacさん 支離滅裂の文章で失礼しました。 — [アルファ乗りオヤジ] 2006-02-27 23:28:55 (月)
-自分は雪国在住なので現実味には乏しいのですが、アルファ乗りさんのおっしゃるように、FR、確かに魅力的です。話はちょっとずれるかもしれませんが、インプレッサS204とBMW130i。奇しくもほぼ同じプライスのこの2台、どちらに魅かれます？私は・・・ — [G>H>P] 2006-03-01 23:31:49 (水)
-G>H>Pさん、Tanacです。ご投稿ありがとうございます。自分も上越市高田に赴任していた事があるので、論を待たないような気がしますが・・・ちなみに自分は当時SVXでしたが、助かりました。ただ、あの豪雪ではそれだけでは充分でなく、カーグラフィック誌の顧問小林氏のいうロードクリアランス可変機能の必要性に賛同するところです。この比較はカーグラフィック4月号のS204のインプレッションとホットハッチ比較テスト内での130iを持ち出しますと、「魔法のエンジン」をとるかパフォーマンスダンパー＋低重心のスバル・ワールドを取るかなのでしょうか。https://www.webcg.net/articles/-/12470（WebCGより）
私はSTIのこのシリーズがMに近づいていくように温かく見守りたいと思います。その頃には窓枠のある6気筒用モデル（S502？）が出ているでしょうか。 G>H>Pさん興味深いコメント、今後ともよろしくお願いします。 — [Tanac] 2006-03-03 09:03:05 (金)
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