年始の帰省で、室内長の必要性を感じたのですが、ホイールベースが2800mm以上のMT車があることに気付いてしまいました・・・
早速、奥さんに振ってみると・・・
でも、外車は信頼性が・・・というような主旨のコメント（＾＿＾；）
（今回はスバルの不調をシトロエンが救ったのですが・・・）
今年の目標、追加。
「思いついたことをすぐに口にしない・・・」
ホイールベース2800mm以上のMT
アクセラ22XD(MT)とC-HR（妻号）と暮らしております。3歳から車好き。電動化に進む流れに抗してMT車と暮らし始めました（2018年7月～）不便さの中に喜びがあるのか・・・探してまいります。
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コメント
ありますねえ。ＷＢ2,810mmで全幅1,800mmの奴が。
但し、シフトフィールはあって無きが如しという評判も耳にしますので、そこを重視されるなら要注意です。
（まあでも、シフトフィールのシの字もないサンバーでも運転は楽しいですからね）
あと、可変ギアレシオのステアリングも曲者らしいので、真剣にご検討の際には設定の有無含めて確認とられた方がよろしいかと存じます。
信頼性については、日本車だって壊れる時は壊れますからね。心配し出したらきりがありません。
先のコメントに追伸で、日本仕様は右ハンドルしか選べないようですが、右ハン仕様にはペダル偏位が見受けられるとのことなので、運転姿勢がいびつになる可能性があること、付け加えておきます。
クルップさん、ありがとうございます。
あえて2810ｍｍとまでは書かなかったのですが・・・（＾＿＾；）（幅、1800にとどまっているんですよね）
運転姿勢の件、あまり聞かない話でしたので助かります。ご助言ありがとうございます。
そうですね・・・まずは、どうしてもカッコいいと思ってしまうワゴンのマイナーチェンジがいつ頃になるのか、ディーラーにきいてみたいと思います。あまりに先になるようでしたら・・・
さらに付け加えますと（何度もすみません）、ＦＲ特にＢＭＷの場合はエンジンがバルクヘッド側にかなり押し込まれて積まれる関係上、フットスペースを稼ぐために前席の位置が後退、つまり後席膝元の余裕が少なくなっていることも考えられます。前席下の爪先足入れ性を含め、ホイールベースの数値だけでは判断できない部分ですので、やはり実車で検分されるのが肝要かと思います。
また、販売現場の声の反映かどうかは不明ですが、ＢＭＷはイヤーモデル単位で足の設定が割とコロコロ変わるようです。試乗車が良かったからといって、年改後のモデルにそれが受け継がれている保証はありませんので、その点もご留意を。
クルップさん、ありがとうございます。
久しぶりに3シリーズの記事を引っ張り出して復習しましたが、やはりシャシーの評価は高いですね（＾＿＾；）
（どうせ３シリーズが一番、となるから3シリーズの記載は実はちゃんと読んでいなかった・・・）
もしそうなったら（＾＿＾；）、後席に奥さんと次男？に座ってもらうようにします。
m(＿)m