機を見るに敏ですね。
いずれスカイラインやエクストレイルのPHEVが出るのでしょうか・・・
そうだ、これにも？
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三菱のメリット？
そういう立場じゃないですかね・・・
現場にいい仕事させてほしいと思います。
もしまだやっているのなら、新入社員に三菱のマークを描かせる研修をやめましょうか・・・
そんなこと岩崎弥太郎は望まないでしょう。まして、彼が引き継いだ亀山社中の祖、坂本龍馬はもっと・・・土佐藩の枠を超えていたのだから、
（土佐藩の家紋に似た、「そんなマークやめろ！」と言われる？）
もう一度、憧れの的となるモデルを、是非_(._.)_
三菱の現場の皆さん、頑張ってください！
（軽の枠を超えた、「i」の後継モデル、行きましょう）
コメント
この問題が出たときに、ふと思ったことがあります。
燃費ってカタログ値より、下回るよな・・・？
私のレガシィって14km/lですけど、そんな値ってずっと高速を運転した時の1回のみ。通常８～９ｋｍ／ｌです。
これもどうかと思いますけど。
日産との資本提携はある意味救いとなったと思います。
日産からしたら軽自動車の開発や工場を持たないで、そのノウハウを手に入れられるわけですから。
三菱のメリットは社員、下請け会社の救済ではないでしょうか？
あとは資本。
でも、どうしてもダイムラーの影が見えてくるのですが。
技術流出？
小型車でアジア市場の開拓？
ゴーンさん手腕でしょうか？ どうした、ＪＡＰＡＮ！
Mashiさん、ありがとうございます。
良しとしなくていけないというところなのでしょうか・・・
でも、プラグインHVの技術流出ですか・・・
（スバルもちょろちょろリコール出ていますので、リコールを出さない、ではなく対応で判断ミスがないように・・・）
今は焦ることはないので、良い球だけ打てばいい？