レガシィ（BR9） ミドルセダン
B4 2.0GT DITがBMW320i等の欧州勢と比較されています。
操縦安定性：最大求心加速度、Jターン（半径30m半円に100km/hで侵入しフルブレーキング後加速しながら脱出）、ワインディング・ロードでのドライビングプレジャーを勘...
レガシィ（BR9）
レガシィ（BR9） レガシィ（BR9） フットワークを家族に披露
少し前に86がテレビに映ったとき、家族に紹介しました。
「トヨタ」を前面に出したので妻も画面を見ていました。
「いくらくらいなの・・・なんていう名前？え？はちろく？何のはちろく？」
（＾＿＾；）
「ベースは230万円くらいかな・・・...
レガシィ（BR9） 欧州勢と比べて
カーグラフィック誌7月号で、BRZ、スイスポ、アクア、CX-5（ディーゼル）、レクサスGS（ハイブリッド）がそれぞれ欧州車と比較されていました。
ここまで比較されたのはあまりなかったのでは・・・
BRZの相手はミニのクーペ・・・改めてF...
レガシィ（BR9） フットワークがかなりシャキッと…（STI Performance Pack.化）
世の中の今朝のトップニュースは金環日食ですかね・・・
でも、なんとも不気味な光の減少が始まる前は、私は一人いつもの通勤中のカーブをいつも以上に楽しんでいました（＾＿＾；）
昨日、「フレキシブルドロースティフナー」と「フレキシブルサポート...
レガシィ（BR9） やっぱり17インチ？
この春はズルズルとスタッドレスを履き続けてしまいました。朝、寒い日があったので脱ぎそびれていましたが、桜の花びらがまとわりついている車を見て、いくらなんでもと履き換えました。
今朝、車庫を出るとき、
「重い！あ、そうか・・・」
走り出し...
レガシィ（BR9） NA用登場
BM/BRレガシィNA車用「フレキシブルドロースティフナー」が発売されたようですね。
これ待ってたんですよ！・・・待ってたけど準備はしてなかった（＾＿＾；）
フレキシブルサポートリヤと合わせると・・・60,900円（部品代のみ）
次の...
レガシィ（BR9） SIドライブを「S」で
カーグラ50周年記念号を読んでちょっと「車好き」が賦活化されました。
（スーパースポーツのジャイアントテスト！、CGゆかりの人のスポーツカー論等）
一応「スポーツ」ワゴン乗りとしては、STI Performance Pack.というステ...
レガシィ（BR9） こっちがワゴンのはず
このオデッセイとは朝、時々一緒になることがあります。
先代のアブソルート・・・いいラインで曲がってる。
ん？向こうの方がルーフ低い？
・・・
ちょっと下げているかもしれませんが、一応向こうがミニバンでこっちがステーションワゴンのはず...
レガシィ（BR9） やるな！BR9
ゆっくりハンドルを切り始める運転を始めて、相棒が思っていたよりも曲がってくれることに気付いたと報告いたしましたが、ということは・・・
これまでより減速しなくても曲がれる？
最近、通勤のカーブではブレーキ残していないですね（＾＿＾；）
...
レガシィ（BR9） ハンドルの切り方が変わったら
このサイトで私が最も印象的だったコメントの中に、
「アンダーなクルマではなく、アンダーなドライバー・・・」という言葉があります。
一方、ジムカーナの体験も私にとってはクルマの運転そのものに注目するきっかけになりました。
今回の減Gドラ...