実は今までの愛車は、ＢＨ5-Ａ ＧＴ-ＶＤＣ でした。初のスバル車で、スバルに惚れました。
まだ快調でしたし、あちこち手も入れてあったのですが、ＭＴ病（Ｔａｎａｃ様の影響？）に掛かり、車検もあるので買い替えを決意しました。
始めは、ＢＰのＢスペ6ＭＴのつもりでした。他に太刀打ち出来る車は無いですよね。（トータルで見て）試乗をして、ＭＴで引き出すあの加速感に痺れました。（小2の娘は怖いと言ってましたが・・）
しかし、嫁さんは｢レガシーなら今のままでイイ。代わり映えしない。｣と、男のロマンを理解してくれません。
でも、強引に押し切るつもりでした。が、人生何があるか分かりませんね。嫁さんのデミオ（初代）の修理にマツダのディーラーに行ったところ、８の試乗車がありました。ＴｙｐｅＳです。
時間つぶしに家族4人で試乗しました。以外に使えるリアシート。｢かっこいいね。どうせ遠出なんかしないから、狭くてもいいなじゃないの。｣と嫁さんの思わぬ発言。
試乗車はカブリ気味でイマイチ不調でしたが。軽く、短く、低い（レガシーに対して）、ＦＲの操縦性が気に入ってしまいました。地元のディーラーでの試乗でしたが、もともとデミオを購入した遠方のディーラーの担当者に、調子の良い車を用意してもらい再度、試乗しました。
レガシーのようなシートバックに押し付けられる加速はしませんが、9000まで回るＲＥと、やはり操縦性が気に入りました。所有する喜びも８の方が大きいと、私は思いました。
家族持ちの父親としては失格かもしれませんが、私欲に負けて８を契約となったのでした。ＴｙｐｅＳの黒で、ＯＰでマフラー（後から交換すると文句言われるので）、オイルクーラーを付けました。
ＲＥは慣らしやメンテが大変そうですが、可愛がってやりたいと思います。納車が待ち遠しいです。
いつになるかは分かりませんが、Ｔａｎａｃ様と同様にジムカーナに挑戦したいと思っています。サーキットも走りたい・・・。
納車しましたら、またコメントします。長文申し訳ありませんでした。
ＰＳ ８に乗ってもスバル大好きです。
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先週金曜日に仕事が終わってから、ディーラーへ８を取りに行って来ました。自宅から25キロ程離れているので、他人に運転されるのが嫌で（病気ですね？）
その夜は、会合があるため時間が無くて、少しだけ遠回りして高速を利用して帰宅しました。日曜日も午後から会合があるために、午前中に子供2人とちょこっとドライブに行ってきました。
早く慣らしを終えて9000まで回したいのですが、平日は仕事用のトラックばかりなので中々距離が延びません。
簡単にインプレを。やはりMTはダイレクトで良いですね。前車がターボ・ATだったので余計にそう感じます。3000程度までしか回していませんが、NAで車重も軽いため動きがダイレクトに感じます。ただし、トルクが細いため加速が良いわけでは無いですが。
高速道路の直進性は前車レガシーの方が良いと思います。AWDの威力ですね。しかし、運転する喜びは８の方が遥かに上ですね。と言うかジャンル（目指すところ）が別物なんですね。その分、家族には我慢を強いることになりますね。後席は視界が狭く閉塞感が強いです。乗り降りについても、フロントドアを開けなければリアドアを開けられないので、どうしても時間が掛かりますし気を使います。ただ、後席の人の乗り降りに気を配る思いやりが生まれますね。
Tanac さんも書かれていますが、ドライバーズシートは「仕事場」ですね。タイトで「納まってる」感じです。約180センチ、62キロの痩せのノッポの自分ですと、窮屈では無いですがもう少しシートが低いと嬉しいですね。そうすると、車との一体感がより得られると思います。ローポジのシートレールが欲しいですね。
あと、左足の置き場が狭いです。ペダル全体が右に寄っている感じです。８関係のブログ等でも指摘されているので分かっていたのですが、やはり気になりますね。腰から下が斜めに捻る感じになるので、長時間乗ると腰に負担が掛かりそうです。スポーツカー（と思っています）にとってドラポジは大切な要素だと思いますので、この点は何とかして欲しいですね。
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