今出ているドライバー誌だったと思いますが、オデッセイのイラストがありました。
これけっこうかっこいいと思うのです。
ベストカー誌にもイラストあるのですが、こっちはそうでもないんです（10月10日号では同様の写真になっていました）。顔は共にFCXクラリティ的なんですが、リアのブリスター具合ですね（＾＿＾；）こういう骨盤が効いている感じが入ってきます。
シビックのマイナーチェンジのリアはスルーされてしまったので残念だったのですが、もしドライバー誌のイラストのようなデザインの流れにホンダがなるのでしたら、大歓迎なのです。でも、「今ホンダのデザインを語るならあっちだろー」と言われそうです。
確かにインサイトには考えさせられました。（モデル名、インサイトで行くんですね）
ウィッシュのことをあれだけ言ったのを忘れてはいません。
ウィッシュはコンセプトは近いけどデザインはトヨタらしいものでした。
インサイトはデザインが似ている・・・サイドビューがどうしてこうなったのかホンダの説明をチェックしたいと思います。
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今回のことでも考えさせられたのですが、これはスバルには逆立ちしてもできないだろうな・・・と。実はフリードには試乗しています。なぜアップしないかというと、試乗車のタイヤ（185/70R14）ではパワステの評価ができないと考えたからですが、現実にはあのタイヤで売られているわけです。
この割り切りというのでしょうか・・・単独で生き残っている一種の「迫力」を感じます。CG誌のトヨタ・ヴェルファイア、スバル・エクシーガと3台並んだ真後ろからのショットを見ると、ハッチの開く低さが圧倒的で「新しさ」を見せつけています。
//ティザー広告開始 [Tanac] 2008-09-23 11:15:20 (火)
オデッセイのティザー広告が始まりました。
雑誌のイラストではあまり目立たなかった後端のピラーが真横から写っているのですが、これはMPVに似てますね・・・
そういう意味ではエクシーガはオリジナリティーがある・・・
ただ、このブリスターフェンダー的な処理は私は好きで、SUBARUもSVXや初代レガシィでかつてやっていたのだし、路線変更を希望するところです。
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この腰つき（次期オデッセイのリアホイールハウス付近）は・・・そう [Tanac] 2008-09-10 20:06:00 (水)
まさか、これの流れ？。レジェンドもこんな感じにすればよかったのでは・・・
もしレガシィが「うわー、やっちゃったー」だったら・・・浮気するかも（＾＿＾；）ホンダは今後この感じでいいんじゃないでしょうか（やっとホンダがデザインで魅了してくれた）。
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-厳しい言い方して申し訳ないですが小手先でディティールをいじくりまわしてるだけに思えます。一言でいうと忙しない感じ。もっともオデッセイ及びホンダだけではありません。このテの車のスタイリングは“志”の高さと説得力で全てハイエースに完敗しています。 — [<G>] 2008-09-23 15:11:34 (火)
-私がふわふわしだすと「ビシッ」っと入れてくれます（＾＿＾；）
私が雑誌で見てきたイラストはかなり魅力的に感じました。もし、レガシィが（まあ大丈夫でしょうが）「えー」となっても、いざとなればオデッセイがある・・・と正直思いました。現行オデッセイは試乗していますが、走りは素晴らしいですから（FFスポーツドライビング可）・・・
ただ、ティザーサイトのサイドビューを見ると、C（いやD？）ピラーがMPVに似すぎですね（イラストではそのあたりは目につかなかったので・・・アドレナリン量がちょっと減った）。リアコンビネーションランプも最近のホンダではダントツで入ってきました（二次元のメディアの段階で）。FCXクラリティ風の「顔」もアイデンティティデザインとしていいと思います。
少なくともアコードツアラーよりはいいと思うし、今後のホンダのデザインの方向として支持したいと思います。
それとオデッセイはワゴンだと思うので（アヴァンシアの後継）、私のなかではアウトバックのコンペティターとなります。
インサイトのこともあって「志」は指摘されても仕方がないかもしれませんが、少しでもホンダのデザインが良くなってほしいと思っていたので、小手先でもブリスターフェンダーを採用してくれたのを私は大歓迎したいと思います。 — [Tanac] 2008-09-23 17:34:00 (火)
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