私も、CVTアレルギー持ちでした・・・（＾＿＾；）
現相棒BR9レガシィをセレクトする前の記述を見ると、その変節ぶりがお恥ずかしい・・・
スバルの縦置きCVT、リニアトロニックはなぜ受け入れられたのか・・・
これは、SIドライブを「S#」にして、少しスポーツドライブすると分かります。
大抵の方は、
「いや、そんなに気合入れないでも良いよ・・・」となると思います（＾＿＾；）シャシーは対応するので面白いのですが、そうアドレナリン出してばかりでもいられないので・・・
そこで、「I」に戻すと、何を頑張ってくれているかが見えてきます。効率良く、でも少しでもクルマらしく・・・それを理解するころにはアレルギーは出なくなってました。
普段はその間の「S」モードで気持ちよく走っています。
先日、スバルXVの試乗後に思うところあって「S#」の相棒で農道を突っ込むと・・・気合の入った反復横跳びを披露してくれました（＾＿＾；）大したものです・・・
直線でAを強く踏みっぱなしでパドルでシフトアップするシーン・・・この場面では確かにインターバルを感じますが、それはスカイアクティブでも同様でしたし、やはりギクシャクすると言われるVWのUPのようなシングルクラッチのロボタイズMTでも、シフトアップ時にAを戻すとリズムが出てきます・・・
ただ、あまり「CVTが残念・・・」のように言われると同じことをDSTならどうなのか改めて確認したくなります（＾＿＾；）でも、Aを少し戻せば、リニアトロニックもリズムが出るので・・・腰が重くなります（あ、A1に試乗する？）
でも、次はMTとの生活に挑戦したいと思います。小3の次男が中学進学時？MTは何が残っているのでしょう・・・（DIT＋MTありやなしや？おっ、BRZターボ？
ちなみに前述のようなシーンをMTでやったら・・・私によるシフトアップはもっと下手でしょう（＾＿＾；）
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