座り込んだ時には、真っ暗で内装は見えませんでした・・・(日が短くなりましたね)
でも、バイアスがかからないで乗れたのかもしれません。
はじめに、ドアを閉める音はCMのような音はしません・・・(^_^;)
(MAZDAの連続ヒットが消えた?)
ちょい乗りではこの車の良さは?いえ、スイフトスポーツの時はこんなことはなかったはず・・・
まず、エンジンを始動して・・・これでもか、のディーゼルの音(^_^;)
いえ、メルセデスから始まり、クリーンディーゼルの試乗のお決まりは、
「窓を開けないとディーゼルとは分からないですね・・・」
アイドリングストップしてくれた時ホッとしました(それからの始動は見事でしたが)。
交差点を回るルートでも気を利かせてくれてAペダルを床まで踏ませてくれました。でも、
「1・2・3、ダー」
(あまりにもインターバルが・・・(TωT))
逆に「これディーゼル?」という事態が3600rpmを過ぎたあたりから・・・
いい音に変わってドカッと力が湧いてきました。
「なるほど、こっから上ですか・・・」ということはこれでは試乗したことにならないですね(^_^;)そこより上をMTでキープして・・・実はかなりのスポーツ?
パワステの手応えも保留にしたいと思いますが、アクセラはこの時点でも期待を持たせる内容でしたので、それとは違うという事は結果でしょうか・・・
相棒(BR9)、はじめて?MAZDAの試乗後にシートが羨ましく感じませんでした(^_^;)いえ、内装の質はアテンザと同じという事ですから、デミオが悪いのではなく相棒が上がったのです。
(効きますよ、BR9に絨毯・・・)
CX-3はこのディーゼル&6ATのみとか・・・どうでしょう、このままだと低速トルクが・・・
いえ、マニュアルモードで上をキープするとご褒美がもらえると考えるべき(^_^;)
(いずれにしても次期相棒候補が2つ減ってくれた?デザインだとカッコいい方の2台ですが)
ちなみに今のところ、候補は・・・