座り込んだ時には、真っ暗で内装は見えませんでした・・・（日が短くなりましたね）
でも、バイアスがかからないで乗れたのかもしれません。
はじめに、ドアを閉める音はCMのような音はしません・・・（＾＿＾；）
（MAZDAの連続ヒットが消えた？）
ちょい乗りではこの車の良さは？いえ、スイフトスポーツの時はこんなことはなかったはず・・・
まず、エンジンを始動して・・・これでもか、のディーゼルの音（＾＿＾；）
いえ、メルセデスから始まり、クリーンディーゼルの試乗のお決まりは、
「窓を開けないとディーゼルとは分からないですね・・・」
アイドリングストップしてくれた時ホッとしました（それからの始動は見事でしたが）。
交差点を回るルートでも気を利かせてくれてAペダルを床まで踏ませてくれました。でも、
「1・2・3、ダー」
（あまりにもインターバルが・・・(TωT)）
逆に「これディーゼル？」という事態が3600rpmを過ぎたあたりから・・・
いい音に変わってドカッと力が湧いてきました。
「なるほど、こっから上ですか・・・」ということはこれでは試乗したことにならないですね（＾＿＾；）そこより上をMTでキープして・・・実はかなりのスポーツ？
パワステの手応えも保留にしたいと思いますが、アクセラはこの時点でも期待を持たせる内容でしたので、それとは違うという事は結果でしょうか・・・
相棒（BR9）、はじめて？MAZDAの試乗後にシートが羨ましく感じませんでした（＾＿＾；）いえ、内装の質はアテンザと同じという事ですから、デミオが悪いのではなく相棒が上がったのです。
（効きますよ、BR9に絨毯・・・）
CX-3はこのディーゼル＆6ATのみとか・・・どうでしょう、このままだと低速トルクが・・・
いえ、マニュアルモードで上をキープするとご褒美がもらえると考えるべき（＾＿＾；）
（いずれにしても次期相棒候補が2つ減ってくれた？デザインだとカッコいい方の2台ですが）
ちなみに今のところ、候補は・・・
