ホントに2L？
以前の私ならこの車には試乗しないでしょう・・・
妻号候補としての試乗です。本当は次期アウトバックやフォレスター（with EyeSight ver. 3）にしてほしい・・・
でも、逆の立場になったら？
「トヨタかレクサスにして」・・・困りますね(＾＿＾；)
「トヨタかレクサス」がいいのだそうです(＾＿＾；)でも、ISは素晴らしかったですし、CGによるとヴィッツのマイナーチェンジもいいみたいですし・・・最近トヨタも走りが変わった？
妻にメイン号を乗ってもらい、私の通勤に使うクルマはよりパーソナルで、そしてMTに・・・そうなるとこのハリアー、候補になってきます。ただ、２Lですか・・・
なぜ一回辞めたのに国内専用モデルを作ってきたのか・・・RAV4ベースでマーケティングから生まれたちょいちょいモデル？
NXを出すからその派生で採算ベースに乗ってくるのでしょうか。正直、大歓迎という印象ではありませんでした。
実はこれだと私号としてはそれだけで「ブー」なのですが・・・
（足踏み式パーキングブレーキ（TωT））
乗り心地は思ったより柔らかくないです・・・むしろ歓迎です。不思議とぐらぐらしないです。むしろ相棒の方切り方が速いと？（TωT）
しかし、振動遮断はハイブリッド車対策の効果なのでしょうか、その音もコントロールされていて「静か」です。
本当に2L？1640㎏なのに2名乗車で軽快感すら感じます。上りでも「うわー勘弁してくれ・・・」というエンジン音になりません。CVTとの共同作業の結果なのでしょうか。結構走らせてもらえましたが、アクセルを戻したくなることはありませんでした。私は好きなタイプですが、例えばMAZDAのディーゼルのような「特別感」とは対極になってしまう？
ブレーキでもダイブしない・・・気が付くとコーナリングに期待していました。（これ、いつもそうなるとは限りません）
フロアシフトによるマニュアルモードで広域農道へ（こっちの方が盛り上がりますね、私の場合）。
ロールしない（≒感じない）・・・結構コーナリングを楽しめました。
（意外・・・）
「しっとり感」より爽快感、かといってガサガサはしていません。意外とリアと一体感を感じながらコーナリングを楽しめます（2LのFF）。実は長く付き合える走り？
一方、インテリアを含めた見た目は・・・(＾＿＾；)そうでうよね、Wild But Formalでしたよね・・・
（あ、うちのに合ってるかも・・・）
それと、一番？の好印象は、トランクルームのJBLのマーク！(＾＿＾；)
いえ、私、試乗の時音楽聴かないんです・・・（聴けばよかった）
自分がMTに乗るのであれば、アウトランダーPHEVの方が・・・などとは言わずに、妻が好きな物に・・・
（レクサスNXは？）
私はハリアーのこの軽さが悪くはないのかなと・・・
でも、同じ素材からどう作り分けるのか・・・試乗させていただきますか(＾＿＾；)
ちなみに相棒BR9に戻って・・・
（絶対17インチにしよう（TωT））