こちらのオールトヨタのフェアなので短時間の試乗ですが、そのコースはかつての通勤で何百回と通ったカーブ・・・
MAZDAやVWの試乗でもたびたび通ってきたので、最新のTNGAセダンの体験としてはいい機会だと出かけてきました。
「カムリならすぐ乗れますよ」（＾＿＾；）
ちなみに私の前の方はハリアーターボで20分待ちとのことでした・・・
試乗車は次の相棒候補として気になっているカラーのガンメタでした。
高速道路で見かけたときも感じたのですが、このカムリは直に見るとカッコいいと感じるのです（＾＿＾；）
とくにサイドからCピラー、タイヤハウスからリアにかけたあたり・・・古き良きジャガーサルーンにも通じるような・・・（褒め過ぎですかね）
CG AWARDの記事で、日本国内での通常の使用ではオーバークオリティ・・・という表現がありましたが、少し分かった気がしました。
本当に何度も通ったカーブでなので、これくらいで入ると・・・という自分の基準を余裕をもってクリアします。
戻ってくるときの左カーブ。バンクが甘いのか、ここは相棒BR9だとうまくクリアするのにけっこう技を要するのです・・・（左前が浮かないようにするのに）
あえてフロント荷重せずに・・・
スルッとクリアしました。
ただ、このコーナーで試乗中はじめて一瞬後ろがアンダーを消す動きを始めるまでの「間合」が分かりました。
（分かったというだけで、遅いという訳ではありません・・・）
思わず、
「これ、四駆じゃないですよね・・・」と言ってしまいました。スタッフは丁寧にFFです、と対応してくれました・・・
（これは、相当攻めないと・・・）
いえ、素直に「気持ちいいスポーツセダンだ」でいいのかもしれません。ステアリングフィールも意外なほど重くてしっかりしていますし・・・
ちなみに、タイヤは・・・TURANZAです！相棒のサマーと同じ（＾＿＾；）
機会があれば、マニュアルシフトモードを是非試したいですね。それによって得られるリズムは間違いなくこのセダンに楽しさをプラスしてくれそうです。
カムリというネーミング、逆に私の世代だとこの車の理解を邪魔する？
とにかく静かです。振動を予想して空振りに終わり、舗装を直したの？となる連続でした。でも、スポーティドライブを楽しめる・・・
レクサスがなぜGSをやめるのか・・・分かったような気がします。これがベースのレクサスは確かに期待されます。
「地上の星」という歌があります。
「・・・人は空ばかり見てる。」
地上の星を見つけてしまいました（＾＿＾；）
ただ、カムリがOver 400万円！は・・・やはり待ち時間ゼロになりますか。
1.5Lターボで＜300万円だったら・・・待ち時間は？
幅が1850mmだとここでは同じでしょうか（＾＿＾；）