直前にアクセラに乗っていたのは大きかったかもしれません。
いえ、冷静に考えるとフィットとの比較でも十分？ヴェゼルは固すぎる・・・ロードノイズも・・・
でもそれはSUVとして？これがスポーツクーペだとしたら・・・
走りはとてもスポーティなのです。ロールを感じません（最近の日本車、どんどん相棒BR9を超えていく・・・）(＾＿＾；)、コーナリングの初期の回頭性はシャープですし、ショートホイールベースの良さで、くるっと曲がってしまう・・・とても軽快で、この辺りはFitより上かも。
SUVなのに、スポーティ・・・以前の相棒ストリームもミニバンなのにスポーティ・・・だからこれくらい硬くてもいいじゃない？でも、ストリームとヴェゼルでは決定的に違うことがあります。
パワステの切り初めの手応え・・・新しいジャンルというホンダの主張（フィットのスポーツクーペ版？）を理解するには、私の場合ここは必要になってきます。
逆に、ロールしてこんなにシャープに走れなくてもフィットよりしなやかな乗り味にすれば・・・でも、それではホンダでなくなってしまう(＾＿＾；)
少なくとも、さらにスポティーで乗り味のいい、高いレベルでバランスされているアクセラを知ってしまったので・・・
ホンダ、パワステの微舵領域の手応えが課題？
ここで、当サイトのそのモデルの「幸福度」を出してみますと・・・
そのモデル1台と暮らすという条件。
全く当てはまらない：1点
ほとんど当てはまらない：2点
あまり当てはまらない：3点
どちらともいえない：4点
少しだけ当てはまる：5点
だいたい当てはまる：6点
非常によく当てはまる：7点
Q1：ほとんどの面でその車は私の理想に近い
Q2：その車はとてもすばらしい状態だ
Q3：私はその車に満足している
Q4：その車で私の求める大切なものを得られる
今回のヴェゼルは・・・Q1：5点、Q2：6点、Q3：4点、Q4：3点で合計18点でした。
（ちなみに相棒BR9レガシィはQ1：6点、Q2：6点、Q3：5点、Q4：6点の23点、妻号C3はQ1：3点、Q2：5点、Q3：3点、Q4：3点の14点です）