いままで、これだけコストパフォーマンスのある物があったでしょうか・・・
皆さま、ハブリングはMUSTです。
特にスバル車に社外ホイールを履く場合、ハブがホイールより小さくなることが多いと思うので、検討した方がいいと思います。
以下、私が装着したKYO-EIさんのHPの説明を示します。
その差は歴然です。シューズの紐をしっかり締め直したくらい違います。
正直、こちらが慣れを要するほどの変化です・・・
でも、ごみ処理場の横の苦手な登りながら曲がって降りる右カーブ・・・
「どうしますか？どうにでもできますよ・・・」と相棒BR9があそこで余裕綽々のアスリートに変わってしまいました＼(^o^)／
こんなに違う・・・というか相棒こんなに凄かったんだ・・・
（逆に、それだけ他に力が逃げてしまっていたということになりますね（＾＿＾；））
これも、STI performance pack. (wtihout STI Spring)とSSR Type C（インチダウン）の相乗効果でしょう。
（これ、自分の理想に近い・・・）
今の相棒は大柄なステーションワゴンにもかかわらず、一回り小さな車のように自由自在で、ロードスター並みにスポーツかもしれません（＾＿＾；）
（この乗り味の相棒BR9に乗り続けていたい・・・となるとMTプロジェクトは？）
でも、現実的にはレヴォーグいや1.6Lターボ＋MTの可能性は難しいのでは・・・となるとMT車を追加？
さすがに軽でなくては成立しないでしょう・・・いえ、成立する可能性がある？というだけです（＾＿＾；）
S660？いえ、自分はこっちですかね（＾＿＾；）
