相棒（BM5）の部品交換で一泊入庫…
「代車は軽、でも200万…」
相棒はこちらのディーラーで買ったのではないのですが、自らもアクセラのMTと暮らしたことのある「話せる」スタッフが担当になってくれました。
今、この国で最も人気のあるジャンル…
内装は…今、軽ってこうなんですか…（遠い目）ハンドルの革！…これ、相棒と同じ格なのでは…?
走り出して…あれ？このミッション壊れてる？なんか滑っちゃってる?
すいません、これはMT病です。<(_ _)>
（なるほどトルクのいいところを必死に探して走るんですね…）
乗り心地は、案外当たりがありますね…ローダウンの相棒からの乗り換えだとフニャフニャなのかと…
かと思えば、これだけ車高が高いとカーブでは…案外グラっと感じない。
これはパワステの設定もありますかね…それと、前のサスがけっこうストロークしてこなしているのか…
前を軸にして後ろが跳ねるようなことも、ないですね…
けっこうやりますね…今の軽ハイトワゴン。
ただ…ここまで頑張るならもう少し普通の車高だともっといいのでは…?
（ということでN-ONEにも乗ってみたく…）
いつもの癖で、試乗の時はまずは車高を下げる…それで各ミラーを合わせる…
バックミラー…結局、どう合わせればいいのでしょう?昔のバスのような上を見上げる位置…
映される角度も、見たことない感じ…
これ、こんなに前が見晴らしがいいのだから、普通の高さ（もっと低く）に付ければいいのでは…
でも、そうすると…そこより上は何のための空間？になっちゃう？（笑）
それと、背の高い人でかがむように歩く人の気持ちが少しわかるような…
なんか周りの車より目線が高い…いわゆるミニバンと同じ…
（商用車以外は負けてない？）
この違和感はアルペンスキーの経験から来ているのでしょうか…
スピードが上がって目線が高いのが…ダメですね?
一点、相棒が逆立ちしても敵わない…
（アイドリングストップからの始動）
セルモーターの音が分からない時もあります?
これは凄い…