スバルの縦置きCVT、リニアトロニックは予想より良いと感じました。
ベルトではなくチェーンという事が原因なのでしょうか、昔のCVTで聞こえたあの耳に付く音ではありません。
新型レガシィがかなり静かであることから、今まで聞いたことがない音が聞こえてくることは確かですが、ボクサーサウンドと混ざったからか？いわゆる「ヒューン」ではなく、「ウィーン＋ルルル・・・」（皆さんにニュアンスが伝わっている自信なし・・・）で意外に拒絶反応が出ませんでした。
詳しい成り立ちは他稿に譲らせていただきまして（＾＿＾；）レスポンスの良さは私の「次期相棒はマニュアルミッション」プロジェクトの再確認を要しました。マニュアルモードでほとんどドライブしない方にとっては、VWのDSG的なツインクラッチ・ミッションに劣ることはかなり少ないと思われます。私がしているフルタイム・マニュアルモード・ドライブでも正直十分でした（フロアシフトでも操作できると完璧になってしまい、なんとかMTプロジェクトが続行されたくらいです）。
先日、家族でデビューした木更津の潮干狩りの駐車場にプリウス（二代目）やインサイトはいませんでした。いわゆるミニバン勢は、この国の関係者の中ではもはや市場として認識されているようです。
そういうジャンルにおいて、ボクサーターボ＋CVTは同じパフォーマンスで比べるとハイブリッドに劣らずECOでもあり、走りも楽しめるユニットになりうると思います。
あの駐車場にエクシーガや新型アウトバックが参入してくるでしょうか・・・え、スライドドアがないとだめ？
今、エクシーガかアウトバックをお買い上げのファミリーには、隣りに車がいてドアを開けてぶつけるとどうなるか体験＆子供がそっとドアを開ける事ができるようになるサービスが付いてます・・・（＾＿＾；）
母親が荷物降ろしで大変？
今、エクシーガかアウトバックをお買い上げのファミリーには、お母さんが荷物が重くて大変そうだったら子供たちに「手伝ってあげな」と教育してもらえるオプションが付いてます・・・（＾＿＾；）
スライドドアではなくて不便（ってほどでもないと思うのですが）になる分何が得られるのか？
お父さん、お母さんが運転している間の楽しさ、気持ち良さがかなり増えますよ（＾＿＾；）