今週、私とリズムの近い運転の車と逢う事が出来ました、それも2台も（＾＿＾；）
私の通勤ルートは、スポーツドライブにはありがたいカーブが多くあります。
一台は朝、一番突っ込む事が出来る右カーブに、私より突っ込んでいました（＾＿＾；）
「え？倒れる！」と思わずヒヤリとしましたが、予想よりかなり少ないロールだけで良い感じでクリアしました。私も同じ感じで入ってみましたが、そうですね・・・3rdでもかなりエンジンブレーキがかかるアプローチ・・・私の中では流しのレベルはとうに超えていて、雑に入ると相棒でもタイヤが鳴りだす感じです。
やるじゃないですか、スティングレー！ということで、軽としては例外的に試乗候補車筆頭に入りました（＾＿＾；）
（ノーマルじゃないんですかね）
もう一台はRSZ。一台挟んだ後ろに右折レーンでついたときの曲がり方で、
「あ、もしかして・・・」と予感させる曲がり方（＾＿＾；）
帰りのルートではやはり突っ込ませていただいている左・右と続く前述よりは少し緩やかなカーブの連続・・・
その地点では間にクルマはいなくなっていました。入る前にむしろ加速・・・
「やっぱり」（＾＿＾；）
そしてなんとノンブレーキ（＾＿＾；）そのあと3カーブ位あるのですが、いずれもブレーキランプは点きませんでした（マニュアルモードか・・・）
（ちなみに、いずれもタイヤは鳴っていません・・・）
なんか、嬉しい一週間でした。お二人とも、次、どんな車に乗られるのでしょう・・・
私は・・・（蛇足ですね）
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追伸（10/6）：
スティングレー試乗してきました（＾＿＾；）
ん～、ちょっとパワステが・・・でも、勇気を出して（結構パワーがあるので）突っ込むと、なかなか後ろの剛性が高いですね。前述の走りは可能なのかもしれません。ボディ剛性も高い・・・突起の突き上げは音と共に相棒（BR9）よりも快適です（＾＿＾；）
タイヤがしっかりしているのでオーリス1.5やノートのようなことはないのですが、いかんせんパワステの手応えが・・・直進でもピターとしてくれない（＾＿＾；）これでよく突っ込める・・・（あのドライバーかなりの手練れとみました）
逆に言うと、これが改善するとスイフトになってしまう？
ところで、相棒がSTI Performanceパッケージ化されて、やはりパワステの手応えのセンサーに影響しているのでしょうか・・・その日帰宅途中のディーラーまで農道をいつもより突っ込めたのですが・・・いやいや、やはり相棒やってくれます（そうだ、今度C3で中和してから試乗に行けばいいか・・・）