最近、すれ違いざまに、今までとは明らかに違う層の人達からの視線を感じるのです。
それまではロールバーの入っている、アルテッツァやシビック・タイプRの人と目が合うようなことはほとんどありませんでした（こっちはストリームですから・・・）。
やっぱり、練習会とは言えジムカーナにデビューすると、かもし出す物があるのか・・・（笑）
いや、コミュニケーションに失敗して、スラムダンクの赤木剛憲のような髪型になったからか・・・（オイオイ）
結構気合の入っているDCインテグラtype Rを駆る苦手なタイプ（浜田麻里系）に長く見られて勘違い？しそうになった時、やっと気が付きました。
レカロSRに換えたからですね、これは（＾＿＾；）
本題はここからなのですが、それと機を同じくして、我が「リトル王蟲」の回頭性が鋭くなったのです。ジムカーナの練習会以降のトレーニングによって、コーナーの立ち上がりに向けてアクセルペダルを踏み始める右足は、ブレーキペダルからとっくに移動していて、逆にサスやミッションの反応を待つようになってきました・・・
でも、コーナー進入における充分な回頭は、レカロSRによる、かなり速くハンドルを切っても姿勢が保持されることによってもたらされたわけです。
ここまでハンドリングにシートが影響するとは認識していませんでした。
今後の試乗でも回頭性の域値を上げすぎないように注意する必要があるかもしれません・・・
ただ、ドライビング・シートのサポートの具合については辛くならざるを得ません。それはハンドリングを構成する重要な項目であると気付いてしまったからです。
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-“よーく考えよーシートは大事だよー”のお話ですね。自分の場合は腰痛対策だったのですが、BHの時に運転席をレカロに変えたら、コーナリングの時にそれまで半テンポぐらい遅れ気味だったステアリング操作がドンピシャのタイミングで決まるようになってびっくりした憶えがあります。タイヤとかサス以前というかそれ以上にインターフェイスの重要性というものを痛感しました。 — [G>] 2006-11-10 22:49:18 (金)
-G>さん、ありがとうございます。 けっこう影響は大きいですよね。 私のストリームは、ミシュラン＋BBS＋レカロ（でも4万円かかってないのです・・・）でちょっと化けてきました。もともといいパワステだと思っていましたが、その良さをひきたてる方向になっているようです。 でも、MSアクセラ楽しかったし・・・やっぱりMTにチェンジすべきなんですが（＾＿＾；） — [Tanac] 2006-11-11 06:29:43 (土)